作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，长安传古MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，长安传古又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

详细规划，今长哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。比如，安街一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记，安街他选择的参照系是自己作为调查记者的经验：一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见，一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。

第一个主要原因：长安传古项目越大，长安传古政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。当然，今长很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。慢思快干整体而言，安街大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

他提出人们思考的时候会运用系统1与系统2，长安传古前者依靠直觉，快速决策，后者则细思慢想。故事板呈现出来的情节可以在吸纳反馈之后不断修改，今长不断试验，也让项目的各个方面——从大脉络到局部细节都可以被检验。

卡尼曼强调，安街需要用参照系来替代个人的主观估计。

因为兴建各项体育馆开支甚大，长安传古主场馆建造过程困难重重，长安传古很多工程一直拖到奥运会闭幕后十多年后才完工，蒙特利尔市政府多年来债台高筑，总共10亿美元的债务直到30年后的2006年11月才还清，成为现代奥运会历史上亏损最严重的一次。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，今长谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，今长中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，安街MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，安街MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。另一方面，长安传古多人出行的家庭预定比例持续升高，长安传古他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

按照计划，今长MSC荣耀号从3月16日起将以上海为母港运营九个航次，之后将从6月29日起运营自深圳母港出发共计八个航次的暑期航季。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，安街尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。